——通道閘也可以過(guò)車(chē)了！

十字閘，也叫十字旋轉(zhuǎn)門(mén)，一般指人行通道當(dāng)中的全高閘。不過(guò)隨著客戶(hù)端需求的變化，越來(lái)越多的人開(kāi)始對(duì)全高閘提出了更多的要求，也使得全高閘，可能有了更為豐富的分類(lèi)。比如，可以過(guò)電動(dòng)自行車(chē)的全高閘，今天，我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)，全高閘中的這類(lèi)特殊的通道閘——車(chē)行全高閘。

全高閘的優(yōu)勢(shì)，最突出的就兩點(diǎn)，一是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，二是可以實(shí)現(xiàn)單人單次通行，因此全高閘多應(yīng)用在火車(chē)站出口，小區(qū)邊門(mén)等地方。可隨著大家對(duì)傳統(tǒng)全高閘應(yīng)用的不斷熟悉，漸漸的發(fā)現(xiàn)常規(guī)的全高閘有一個(gè)缺點(diǎn)，就是沒(méi)辦法過(guò)電動(dòng)自行車(chē)，尤其是這幾年，騎電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多，在小區(qū)這種應(yīng)用場(chǎng)景中，全高閘本身，又是多用在便于業(yè)主日常出行的邊門(mén)的，自然業(yè)主就有對(duì)全高閘，提出過(guò)電動(dòng)車(chē)的需求。

為了適應(yīng)市場(chǎng)變化，也為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要，我司推出了這款車(chē)行全高閘，如圖。下面我詳細(xì)介紹一下這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)用的注意事項(xiàng)。

一，無(wú)刷全高閘機(jī)芯

全自動(dòng)全高閘中，機(jī)芯至關(guān)重要，本閘機(jī)采用的是全新的全高閘機(jī)芯，并采用無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有負(fù)載能力強(qiáng)，扭矩大，耐磨性好等特點(diǎn)。當(dāng)然全高轉(zhuǎn)閘部分的機(jī)芯，也可以替換成常規(guī)的半自動(dòng)機(jī)芯，這樣會(huì)使產(chǎn)品更具有性?xún)r(jià)比

二，鉻化軸承鋼機(jī)座

這部分是結(jié)構(gòu)件，如下圖左下示意，是中間轉(zhuǎn)軸的承重部分，也是十字門(mén)中的那個(gè)“十字”與地面接觸的部分，這樣的位置特殊性，自然決定了這部分結(jié)構(gòu)的重要性，因此我們?cè)趯?duì)這部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行選材的時(shí)候，其原材料就變得至為重要。說(shuō)到這里，我想插進(jìn)一個(gè)小話(huà)題，就是關(guān)于項(xiàng)目收集參數(shù)，與應(yīng)標(biāo)時(shí)，經(jīng)常有客戶(hù)會(huì)問(wèn)我們這樣的問(wèn)題：“咱們的全高閘有哪些優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，可以讓我寫(xiě)在標(biāo)書(shū)里控標(biāo)的？”

每當(dāng)這時(shí)候，我們都很為難，倒不是說(shuō)我們沒(méi)有這樣的點(diǎn)，而是有太多的點(diǎn)是沒(méi)辦法量化的，或者說(shuō)，是不好量化的。比如，剛才提到的這部分結(jié)構(gòu)，就是這樣的一個(gè)例子，鉻化軸承鋼機(jī)座：鉻化是一種工藝，從外觀(guān)上根本區(qū)分不出來(lái)所用的電鍍工藝是否是鉻化，而軸承鋼是對(duì)一種鋼材質(zhì)的工程叫法，其比普通鋼的硬度高，也更耐磨，但從化學(xué)成分來(lái)看，這種鋼與普通鋼沒(méi)有太大的差別，外觀(guān)更是一點(diǎn)差別都沒(méi)有，再加上基座這部分，其結(jié)構(gòu)雖然重要，但卻很不起眼，不容易看得到，話(huà)說(shuō)的再露骨一點(diǎn)，即便這些都寫(xiě)在標(biāo)書(shū)里了，等到真正供貨時(shí)，不用這種材料，甲方也未必就知道，而且，即使驗(yàn)標(biāo)的人，想認(rèn)認(rèn)真真的驗(yàn)一驗(yàn)貨，可能也沒(méi)有辦法。

三，全新模具化轉(zhuǎn)桿

我們將全高閘的轉(zhuǎn)桿與主軸之間的連接，從常規(guī)的焊接模式，改用了這種鉚接結(jié)構(gòu)，不僅讓轉(zhuǎn)桿的固定更加的牢固，還有一個(gè)更加直接的好處，就是節(jié)省了運(yùn)輸體積。因?yàn)橛昧诉@樣的結(jié)構(gòu)，我們就可以將安裝轉(zhuǎn)桿的工作放到安裝現(xiàn)場(chǎng)，出廠(chǎng)時(shí)，主軸與轉(zhuǎn)桿可以分開(kāi)包裝，而原本大體積的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)軸所占用的空間，大幅度減少，實(shí)實(shí)在在的為客戶(hù)節(jié)省了運(yùn)輸?shù)目臻g，進(jìn)而為客戶(hù)節(jié)省了運(yùn)費(fèi)，提高了產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。

四，使用的注意事項(xiàng)

該全高閘機(jī)是人車(chē)混用的閘機(jī)，所以在系統(tǒng)上，如何做好人車(chē)分流是非常重要的，就是說(shuō)人要有人的通行卡或者其他驗(yàn)證方式，電動(dòng)車(chē)要有電動(dòng)車(chē)的驗(yàn)證方式，比如，采用遠(yuǎn)距離讀卡。如果人與電動(dòng)自行車(chē)都用相同的方式開(kāi)閘，那么就會(huì)造成行人會(huì)更加愿意走車(chē)行通道，這樣就容易出現(xiàn)一人帶多人過(guò)閘的情況，而這種閘機(jī)，過(guò)車(chē)那一面的防尾隨能力是不足的，所以比較建議給電動(dòng)車(chē)安裝上RFID，使得這款車(chē)行全高閘，只有在遇到電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，“擺閘”這部分才會(huì)開(kāi)，而且這樣做也不會(huì)增加多少成本，反而還利于小區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)的管理，比如充電管理，擺放管理，電動(dòng)車(chē)進(jìn)電梯管理等。

我們的全高閘還有很多的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，如滿(mǎn)焊工藝，控制板的豐富功能，防水工藝，機(jī)械性解鎖結(jié)構(gòu)等，而常規(guī)的，諸如材料，尺寸，厚度，壽命等，這里就不多說(shuō)了。

所以，做閘機(jī)，我們是用心的！